国企大佬“丢弃红色基因”，看有严重政治问题书籍

　　来源：环球人物

　　“生活奢靡、国企贪婪无度、大佬丢弃靠企吃企”

　　才是红色新余市某某商业展览厂他的真面目。

　　作者：陈佳莉

　　近日，基因安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称江淮汽车）原董事长安进贪腐案有了新进展。严重

　　安徽省纪委监委发布通报，政治指出安进在党性方面存在的问题问题，“政治信仰崩塌，书籍理想信念丧失，国企丢弃红色基因，大佬丢弃辜负组织信任，红色履行全面从严治党主体责任不力，基因私自携带入境并阅看有严重政治问题的严重书籍”。

　　此外，政治通报还指出了安进在生活和工作作风上的问题问题，“三观扭曲，心态失衡，生活奢靡、贪图享乐”，“贪婪无度、靠企吃企，大搞权钱交易、权色交易”。

　　作为中国老牌的国有汽车企业，江淮汽车有着60年的发展历程。安进在江淮汽车工作46年，其中9年是作为这艘企业之舰的掌舵人，可谓江淮汽车发展史上的“关键人物”之一。有媒体称，新余市某某商业展览厂退休3年后被查的安进，一定程度上也成为江淮汽车近年来尽显颓势的注脚。

　　“抠掉”江淮

　　安进于2012年2月接掌江淮汽车，2021年辞去董事长一职。9年间，中国汽车市场日新月异，跨国汽车公司挟产品、技术与品牌利器攻城略地，中国自主品牌迎头追赶，新能源汽车热潮改写行业生态。

　　在这股浪潮中，安进执掌下的江淮汽车，似乎在波动中并没有稳步向前。

　　数据显示，安进执掌江淮汽车前一年，江淮汽车销量为46.6万辆，净利润约为6亿元。到2016年，江淮汽车在小型SUV的推动下，年销量达到了历史最高峰64.3万辆。此后江淮汽车销量逐渐下降，2020年江淮汽车销售各类汽车45.34万辆，归属于上市公司股东的净利润1.43亿元，销量规模回到2011年的水平。

　　另外，江淮汽车近年来重点推进的乘用车市场萎靡不振。安进接任董事长之时，江淮的乘用车业务刚刚调整起步，全年销量44.88万辆。安进接任后的几年，乘用车销量仍维持在40万辆左右，未见太大起色。对此，也有人认为，2017年之后，自主品牌整体销量和市占率下滑，江淮自主乘用车销量的下滑与行业总体趋势吻合。

·安进资料图片。

　　提到江淮品牌，一位从业十余年的汽车行业分析师对环球人物记者说，“现在的江淮，与早年间不可同日而语”。对方表示，江淮汽车品牌效应近年来没落明显，燃油车市场丧失殆尽，新能源汽车也没有跟上，几乎成了车市的“小透明”，行业内讨论度很低，“如果不是因为反腐问题，估计行业内很少有人关注这个品牌”。

　　同时，该分析师也表示，江淮汽车近年来频频与各大车企合作，虽然饱受争议，但一定程度上保住了江淮汽车的基本盘，没有完全出局。

　　这里提到的“合作”，被部分人视为安进任期内“最大的贡献之一”——推动江淮汽车与蔚来汽车、大众汽车组建合资公司。

　　2016年，江淮与蔚来汽车签约，共同打造先进制造基地。对于此次合作，外界普遍认为江淮沦落为“代工厂”，而安进却一再强调“代工”一词不准确，江淮和蔚来是合作共赢。

　　“我不大认同‘代工’的概念。”安进在2017年接受采访时表示，“我们是共同设计、制造，最终向市场提供有竞争力的、对客户有价值的产品。”

　　汽车行业分析师跟记者提到一个细节，2017年江淮与蔚来合作生产的首款量产车型ES8上市后，很多车主觉得车尾的“江淮蔚来”字样影响汽车溢价和观感，选择“抠标”——将江淮字样人工去除，“反映了市场和用户对江淮品牌的认知”。

　·很多车主选择抠掉“江淮”字样。

　　2017年6月，江淮汽车与大众汽车签署合资企业协议，双方共同成立一家股比各占50%的合资企业。2020年，大众与江淮原本50：50的合资股比变为75：25，江淮大众更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这一变动被视为江淮丧失了对合资公司的控制权，甚至有网友直指江淮汽车“卖身”。

　　合作模式备受争议之外，江淮汽车在质量方面屡屡“翻车”。

　　2013年，江淮汽车被央视“3·15”节目点名，其旗下车型江淮同悦疑似用不合格钢板致车身锈穿，致股价大跌。2019年，江淮汽车业绩持续低迷的同时，因以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售等违法行为，被北京市生态环境局处以1.7亿元罚款。

　　人前节俭，人后奢靡

　　在江淮汽车内部，有人称安进为“江淮二代”。此前，在一次采访中，安进透露其父亲为江淮汽车的老厂长。

　　1975年，安进从安徽合肥工业大学毕业后进入江淮汽车。此后，他从合肥客车总厂总质办主任起步，先后任职江淮汽车有限公司汽车研究所副所长、所长，江淮汽车有限公司技术中心主任、董事、副总经理以及江淮汽车集团有限公司副总经理、总裁。

　　2012年2月8日，安进实现了在江淮汽车的巅峰进阶——接替原董事长左延安成为新任董事长。

　　纵观安进的职业生涯，从1975年入职，一步一步走上江淮汽车董事长之位，至2021年退休，横跨了江淮汽车的大半段发展历程。

　　江淮汽车的前身是巢湖汽车配件厂，成立于1964年。1968年生产安徽第一辆汽车，标志着江淮汽车正式踏上汽车制造的道路。上世纪90年代，江淮汽车开创了中国轻卡轿车化的潮流。

　　安进的前任左延安1990年进入江淮汽车，执掌江淮汽车近22年。在他治下，江淮汽车从做底盘，到生产轻卡，直至2004年开始布局轿车业务。在激烈的市场竞争中，让江淮从一个不起眼的地方国企，成长为稳步发展的汽车集团，左延安功不可没。

　　左延安本该在2009年退休，因安徽省国资委挽留而续任。在他任期内，江淮汽车实现销售收入连续15年平均50%的速率增长。

　·左延安参加2011年全球汽车论坛。

　　2012年安进接棒后，江淮的高管层经历了一波洗牌，原本跟随左延安的“旧臣”王朝云、戴茂、王江安等先后离职。江淮的员工在评价安进时，不乏“一意孤行”等字眼。

　　曾有报道称，与前任左延安注重人心不同，安进更在意自己的话语权和威望。安进曾在媒体采访中表示，相较于人才，他更“强调系统”。

　　对于江淮汽车的发展，安进一直显得自负有余。2010年年底江淮汽车第200万辆汽车下线时，他曾高调表示：“我恨不能今年就做到年产销100万辆”；2014年，安进曾表态，“江淮要成为中国汽车工业的基石”。

　　有记者曾进入江淮汽车位于合肥东流路的总部大楼采访，称安进就任董事长多年以来，一直没有换办公室，“办公桌是当年江淮员工手工做出来的，因为使用太久，桌面上还垫了一层薄胶板”，给人一种朴素办企业的观感。然而，从此次通报的调查结果来看，“生活奢靡、贪婪无度、靠企吃企”才是他的真面目。

　　2019年前后，网上出现多篇自媒体文章“讨伐”安进，称其为“江淮汽车的罪人”。2021年4月，江淮汽车发布公告称，收到董事长安进的辞职报告，安进因退休原因辞去公司董事长职务。

　　2023年7月，网上传出安进被调查的消息。当时，江淮汽车连夜发文称，集团举行工作情况通报会，包括安进在内的一批老领导出席会议。当时人们普遍认为，江淮汽车疑似在为安进被查的消息辟谣。2024年4月，安进落马，6个月后，其被开除党籍，涉嫌犯罪问题移送司法机关审查起诉。

　·2024年4月，中央纪委国家监委网站发布安进被查的消息。

　　“汽车圈”反腐力度空前

　　近几年，“汽车圈”反腐力度空前。

　　安进是继华晨集团原董事长祁玉民、长安汽车原董事长尹家绪、北汽前董事长徐和谊之后，汽车行业内又一个退休后被查的掌门人。

　　进入2024年，汽车行业又有多家企业传出集中反腐的消息。其中，东风汽车集团多名高管“落马”，包括原东风雷诺汽车有限公司常务副总裁胡信东、东风设计研究院有限公司名誉董事长吕卫东、东风轻型发动机有限公司原首席专业师陈亚夫被查；中国一汽集团中国一汽审计与法务部总经理闫锋、一汽奥迪销售有限责任公司运营中心总监叶华明被查。

　　安进落马之后，江淮汽车进入“项兴初时代”，但目前仍挑战重重。

　　10月15日，江淮汽车发布2024年前三季度业绩预告，预计实现归属于母公司所有者的净利润6.2亿元左右，同比增长237.08%。这一增幅看似非常喜人，实际不容乐观。

　　根据报告，江淮汽车此次业绩预增的主要原因包括汇兑收益增加、财务费用减少以及资产处置收益大幅增加，全都不是公司主业。

　　值得注意的是，公司预计2024年前三季度实现的归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-2.4亿元左右。这一数据虽然较上年同期的-5.29亿元有所改善，但仍处于亏损状态，反映出公司主营业务盈利能力仍然不足。

　　在汽车销售方面，江淮汽车同样面临不小的压力：在乘用车市场的销量不佳，新能源转型也面临困难。数据显示，江淮汽车1—9月销量31.53万辆，同比下降4.72%；9月新能源汽车销量3044台，较去年同期下降15.93%，前9月累计销量仅小幅增长1.48%。

　　“天若有情天亦老，人间正道是沧桑”，这是安进以前时常挂在嘴边的一句七律。然而，大气磅礴的诗句下，他已迷失前路。